Puerto de Santa Cruz de Tenerife

NUEVA TERMINAL DE CONTENEDORES DE LA DÁRSENA DEL ESTE

Las obras de la nueva base de contenedores de la Dársena del Este del puerto de Santa Cruz de Tenerife se desarrollan a buen ritmo, habiendo concluido ya las ejecuciones integrantes de la primera fase y encontrándose en pleno desarrollo las de la segunda y última, que previsiblemente habrán concluido en el año 2010.

Con esta ampliación se podrá contar con 690 metros más de línea de atraque y 123.000 metros cuadrados de superficie, que con los actuales ascienden a un total de 280.189 m2 para operaciones en tierra cuya utilización será el tráfico de contenedores.

Con la finalización de estas obras de ampliación el puerto de santa Cruz de Tenerife tendrá capacidad para aumentar su tráfico de contendores hasta los 800.000 Teus (sistema de medida que tiene por unidad el contenedor estándar de 20 pies).

La primera fase de estas obras consistió en la construcción de 320 metros de línea de atraque paralelos a la Terminal de Contenedores del Dique del Este, ganando una superficie de 57.000 metros2.

La segunda fase supondrá una ampliación de 66.000 m2 con una línea de atraque de 370 metros. Se adjudicó por 20 millones de euros y un plazo de 20 meses. Las obras cuentan con financiación europea, a través de fondos RUP (Regiones Ultraperiféricas).

CENTRO DE INSPECCIÓN PORTUARIO (C.I.P)

El puerto de Santa Cruz de Tenerife contará este verano con un Centro de Inspección Portuario, lo que permitirá centralizar en un lugar los servicios correspondientes a este tipo de infraestructura y que actualmente se encuentran dispersos por la citada instalación capitalina.

El futuro edificio, de los mayores y más modernos del país, contará con dos plantas y una superficie total construida de 4.655 metros cuadrados, 3.337 de ellos superficie útil. Ya comienza a alzarse en una parcela al efecto ubicada en los rellenos de Cueva Bermeja con una superficie total de 7.244 metros cuadrados.

La cara del edificio orientada hacia la Autovía San Andrés y en la que alzarán dos alturas acogerá las oficinas de cada administración, una recepción, sala de espera y vestuarios entre otras infraestructuras. La cara que da al mar, de una sola planta, acogerá los muelles de carga, almacenamiento y zonas de inspección.

En este sentido, el futuro CIP integrará a Soivre (Servicio Oficial de Inspección, Vigilancia y Regulación de las Exportaciones), Aduanas y Sanidad Exterior, Animal y Vegetal, organismos todos ellos implicados en la inspección de mercancías en el puerto tinerfeño que han mostrado su total disposición y dejado patente la necesidad de contar con esta infraestructura.

De hecho, las directrices que dan forma a este proyecto son fruto del trabajo desarrollado conjuntamente entre la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife y representantes de cada uno de estos organismos, habiendo incluso constituido un comité específico para el seguimiento de los trabajos.
Los trabajos actualmente en ejecución e iniciados en julio de 2008 fueron adjudicados por el Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife a Acciona Infraestructuras S.A. por 4.760.282 euros, montante financiado con Fondos FEDER.

CANALIZACIÓN DE LA BARRANQUERA DEL INSTITUTO OCEANOGRÁFICO

Actualmente se encuentran en desarrollo las obras de canalización de la barranquera del Instituto Oceanográfico en la dársena de pesca del puerto de Santa Cruz de Tenerife, trabajos adjudicados por 2.135.679 euros y un plazo de 18 meses el pasado mes de febrero.
Las aguas recogidas por la barranquera del Instituto Oceanográfico provocan pequeñas inundaciones en las zonas colindantes con la obra de drenaje debido al taponamiento de la embocadura de la citada obra, causado por el arrastre de acarreos provenientes de la propia barranquera.
Básicamente, las ejecuciones que se realizarán son un cuenco de recepción de acarreos; canalización en superficie contigua con el cuenco, de 168 metros de longitud; depósito de retención donde vierten las aguas provenientes de la canalización en superficie; canalización subterránea de 556 metros de longitud;
 

Puerto de Santa Cruz de La Palma

AMPLIACIÓN DE LA ESTACIÓN MARÍTIMA

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife ejecuta actualmente las obras de ampliación de la estación marítima del puerto de Santa Cruz de La Palma que fueron adjudicadas por un plazo de 9 meses y un presupuesto de adjudicación de 1.350.978,00 euros.

La actual estación marítima se construyó aprovechando el primero de los tinglados existentes y ubicando bajo él la edificación, lo que evitó la realización de obras estructurales y abarató su coste. Por este motivo, se ha vuelto a elegir este procedimiento para materializar la ampliación, actuando para ello sobre el siguiente tinglado y uniendo ambos mediante un edificio de interconexión de nueva construcción.

En el nuevo tinglado, que constará de sólo una planta, se instalará la oficina de la Policía Portuaria, vestuarios del personal y aseos de los usuarios. En el edificio de interconexión, de dos plantas, se dispondrán más oficinas, tanto de la Autoridad Portuaria como de concesionarios, y la correspondiente al control del tráfico portuario.

Este espacio tendrá una superficie construida de 873,48 metros cuadrados, ascendiendo la del edificio de interconexión a 678 metros cuadrados.

Una vez concluidas las obras de ampliación, el puerto de Santa Cruz de La Palma contará con una estación marítima de prácticamente mil setecientos metros cuadrados de superficie útil. 
 

 

ENSANCHE DEL DIQUE Y PROLONGACIÓN DEL MUELLE POLIVALENTE

El puerto de Santa Cruz de La Palma, declarado de interés general en 1883, ha experimentado en los últimos diez años un proceso integral de mejora objeto de una minuciosa planificación que ha incluido desde la ampliación de superficie y líneas de atraque, hasta la generación de nuevas infraestructuras y optimización de servicios, logros que se traducen en un progreso sustancial y palpable de una instalación que, progresivamente, va adquiriendo un mayor peso específico en el sistema portuario provincial

Este puerto capitalino fue declarado frontera Schengen el pasado 8 de marzo de 2008, calificación que autoriza la llegada directa de buques crucero y productos animales y vegetales de terceros países. Directamente vinculada con dicha clasificación se encuentra le ejecución de los trabajos de ensanche del dique intermedio del Dique Este, obra con la que se ha aumentado la longitud de la última alineación en 115 metros, pasando de los 200 existentes a 315 metros, y la de la segunda en 45, alcanzando así los 235 metros.

Estas mejoras permiten ya el atraque de dos grandes cruceros, con potencial suficiente para acoger a los más grandes en su categoría tales como el Queen Mary2. El ensanche de la superficie en la alineación intermedia mejora asimismo la operativa en tierra ligada al atraque de este tipo de navíos, como puede ser el tránsito peatonal de los cruceristas, guaguas de excursiones, taxis, etc.

Recientemente también culminaron las ejecuciones correspondiente a la prolongación en 87 metros del Muelle Polivalente, alcanzando los 412 metros de línea de atraque, lo que facilita las operaciones de estiba de dos barcos a la vez. Esta ampliación lleva asociada una nueva superficie de 6.500 metros cuadrados que aumenta considerablemente la superficie disponible en el puerto para depósito de mercancía y transporte de carga rodada.

Marina Deportiva.

Tras la instalación de pantalanes, provistos ya de luz y agua, con capacidad para 180 embarcaciones, en breve se iniciarán las obras del edificio de servicios que contará con un restaurante y un pequeño centro comercial y dispondrá asimismo de una zona de varada y reparaciones, otra de aprovisionamiento de combustible y descarga de residuos, y marina seca en estanterías para unas cien embarcaciones.

 

 

Puerto de San Sebastián de La Gomera

AMPLIACIÓN DE LA ESTACIÓN MARÍTIMA.

Como consecuencia de las sucesivas modificaciones y ampliaciones que se han ido realizando en el puerto de San Sebastián de La Gomera, la Autoridad Portuaria ejecuta actualmente los trabajos de remodelación y ampliación de la actual estación marítima cuyo presupuesto asciende a 2.196.115,97 euros y el plazo de ejecución a 10 meses.

Es considerable el aumento de usuarios de la actual estación y de las compañías navieras que utilizan esta infraestructura junto a empresas que prestan sus servicios en el recinto portuario. A todo ello se añaden las previsiones de control del protocolo P.B.I.P. (protección de buques e infraestructuras portuarias) que se exigirán en el futuro a todas las personas y equipajes que hagan uso de la estación, como puerta de entrada y salida a la isla de La Gomera.

Básicamente, estas obras de mejora y ampliación consisten en la construcción de un corredor peatonal; vestuarios y baños para el personal de la Autoridad Portuaria; instalación de nuevos sistemas de facturación y recogida de equipajes adaptados a los nuevos sistemas de control de los mismos.

La ampliación también incluye la creación de una sala de preembarque para unas 375 personas con sus servicios correspondientes y una sala para el centro de control de tráfico marítimo.

AMPLIACIÓN Y PROTECCIÓN DEL ROQUE DE LA HILA

Tiene por objeto la generación de una nueva explanada anexa al actual dique del puerto de San Sebastián de La Gomera cuya superficie será de unos 16.430 m2.

El proyecto de la nueva explanada en el Roque de la Hila, en la parte exterior del dique del muelle de San Sebastián de La Gomera, es consecuencia directa del aumento de las operaciones de tráfico de pasajeros, vehículos, y mercancías experimentado en el puerto de la “Isla Colombina”, incrementos que previsiblemente se mantendrán al alza. La nueva ejecución cubrirá las necesidades de superficie en la citada instalación.

Las obras de Ampliación y Protección de la Explanada del Roque de La Hila fueron adjudicadas por 6.575.183,71 euros, financiados al 50 por ciento con fondos FEDER, y un plazo de ejecución de las mismas de 24 meses. El proyecto supone un incremento de la superficie terrestre del puerto de San Sebastián del 34 por ciento, y propiciará un uso más intensivo de las instalaciones portuarias actuales.

La ubicación del proyecto no afecta a Áreas Protegidas clasificadas, o protegidas por la Legislación del Estado o Comunidad Autónoma. Tampoco revierte sobre paisajes con significación histórica, cultural o arqueológica, ni ha sido propuesto como Lugar de Interés Comunitario (LIC).

El proyecto tiene la Declaración de Impacto Ambiental otorgada por el Ministerio de Medio Ambiente, tal y como se publica en el Boletín Oficial del Estado Nº 139 a 29 de mayo de 2004, que define la construcción de la explanada en el Roque de la Hila como “ambientalmente viable”

 

 

Puerto de La Estaca

ESTACIÓN MARÍTIMA

Las obras correspondientes a la nueva estación marítima del puerto de La Estaca, en la Isla de El Hierro, se encuentran ya prácticamente concluidas, restando tan sólo la realización de pequeños remates para dar por concluida en su totalidad la construcción de este nuevo edificio.

La Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife cumple así con los plazos previstos para la entrega y operatividad de esta nueva infraestructura que estará disponible para la próxima Bajada de la Virgen de los Reyes, que este año se celebrará en la Isla del Meridiano, y que sin duda supondrá el tránsito de miles de personas por la instalación portuaria.

Ya se encuentran iniciados los trabajos correspondientes a la urbanización de su zona aledaña, en la que se delimitarán las zonas de aparcamiento para guaguas, taxis y resto de usuarios, así como los de instalación de servicios anexos como puedan ser los grupos electrógenos, contra incendios y depuradora de aguas residuales.

La empresa adjudicataria de las obras del nuevo edificio también desarrollará estos últimos trabajos, objeto de un proyecto complementario al de nueva estación marítima,  que habrán finalizado a principios del próximo mes de abril.

La estación marítima del puerto de La Estaca ocupa ya una superficie total construida de 2.333 metros cuadrados distribuidos en cuatro niveles y contará, entre otros usos, con una cafetería, oficinas de líneas marítimas y control portuario y policial.

Ubicada en el arranque del dique y adaptada al Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP), se caracteriza por ser un edificio singular tanto en forma como en desarrollo, determinando su situación dentro del puerto su distribución en lo referente a accesos y circulaciones.

Las obras de la nueva estación marítima para el puerto de La Estaca fueron adjudicadas en la sesión del Consejo de Administración celebrada el 8 de noviembre de 2007, por un presupuesto de 2.812.851 euros y un plazo de doce meses. Cuenta con financiación europea vía Fondos FEDER.

Puerto de Los Cristianos

ACONDICIONAMIENTO DE LA 2ª ALINEACIÓN DEL DIQUE EXTERIOR

Ante el estado de deterioro en que se encontraba tanto el cantil como el pavimento de la 2ª alineación del Dique Exterior del puerto de Los Cristianos, se desarrolló una actuación para subsanar las deficiencias sin que sea preciso la paralización de la operatividad de este atraque que da servicio a Naviera Armas S.A. para su línea diaria con los puertos de San Sebastián de La Gomera y El Hierro.

Esta actuación consistió en:

• La demolición, por partes, del cantil manteniendo en todo momento las defensas y bolardos necesarios para la operatividad del barco.
• El armado y hormigonado del nuevo cantil; reposición de defensas; colocación de nuevos bolardos de 75Tn. y colocación de las canalizaciones para poder dar servicio tanto de comunicaciones como de energía y agua.
• Se fresó el macadam asfáltico existente para poder colocar una capa de aglomerado asfáltico de al menos 4 cm. de espesor.
• Se procedió a la nivelación y bacheo de la superficie a asfaltar, con el fin de dar las pendientes necesarias para la evacuación del agua y que la capa final de rodadura mantuviera un espesor uniforme entre 4 y 5 cm.
• Finalmente se procedió al extendido de la capa de rodadura quedando terminada la obra.

Para evitar paralizaciones en el tráfico marítimo, fue necesario trasladar las escalas de acceso al barco tres veces, de modo que siempre existiera al menos una operativa.

También fue necesario, con el fin de no limitar demasiado la superficie de preembarque, ejecutar las actuaciones con asfalto en cuatro fases.

La inversión total fue de 317.310,17 €