TASAS Y TARIFAS

 Documento en PDF de Tasas y Tarifas 2017  -aplicable desde 29/06/2017-.

En este documento figuran las tasas y tarifas a aplicar en los puertos dependientes de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife (Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de La Palma, San Sebastián de La Gomera, La Estaca de El Hierro y Los Cristianos en la isla de Tenerife) en aplicación del Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, por el que se aprueba el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, adaptadas a las modificaciones con efectos desde 29 de junio de 2017.

De la Ley Orgánica 9/2013, de 20 de diciembre, de control de la deuda comercial en el sector público:

  • Disposición transitoria. Aplicación de las modificaciones tributarias incluidas en la disposición final segunda «Modificación del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante», a las concesiones y autorizaciones otorgadas con anterioridad a la entrada en vigor de dicha disposición.
  • Disposición final segunda. Modificación del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre.
  • Disposición final quinta. Carácter ordinario de determinadas disposiciones.

Del Real Decreto-ley 1/2014, de 24 de enero, de reforma en materia de infraestructuras y transporte, y otras medidas económicas. (BOE Núm. 22 Sábado 25 de enero de 2014)

Exposición de motivos

También se modifica el texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, para diseñar un sistema de financiación más eficiente, en el que los usuarios que reciben el servicio de ayudas a la navegación prestado por la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR) soporten los costes del mismo, en lugar de los Presupuestos Generales del Estado.

Más de un 95% del total de los costes de SASEMAR, son sufragados por los Presupuestos Generales del Estado, mientras que la comunidad marítima (navegación comercial, deportiva, recreativa, pesquera, etc.) sólo contribuye mínimamente a la financiación de la estructura y de las operaciones de SASEMAR, a pesar de que es su actividad la que determina la necesidad de disponer de estos medios.

Se propone la modificación de la tasa de ayudas a la navegación actualmente vigente, ampliando la definición de «servicio de señalización marítima» ajustándola a la situación real. La propuesta ajusta la cuantía del servicio prestado a los costes reales del mismo (los de las autoridades portuarias y los de SASEMAR).

La adopción de esta medida es urgente para poder alcanzar el equilibrio presupuestario de la sociedad SASEMAR.

Modificaciones

Artículo quinto. Modificación del texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre.

Disposición final tercera. Establece que el presente real decreto-ley entró en vigor el día siguiente al de su publicación en el «Boletín Oficial del Estado», esto es el 01/01/2015

Tras la publicación el día 28 de junio de 2017 de la Ley 3/2017, de 27 de junio, de Presupuestos Generales del Estado para el año 2017 (en adelante LPGE 2017), que entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el BOE (es decir, el 29/06/2017) y que se puede consultar en el siguiente enlace:

 

https://www.boe.es/boe/dias/2017/06/28/pdfs/BOE-A-2017-7387.pdf

 

Habrá que tener en cuenta las siguientes novedades:

 

1. Se mantienen para 2017 las cuantías básicas de las tasas portuarias. Se establecen las bonificaciones y los coeficientes correctores aplicables en los puertos de interés general a las tasas de ocupación, del buque, del pasaje y de la mercancía, de acuerdo con lo dispuesto en el texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre.

 

2. El coeficiente corrector de la Tasa de la Mercancía pasa a ser 1,20 (Artículo 68 LPGE 2017).

 

3Cambio en la estructura de cálculo en la Tarifa por Servicio de recepción de desechos generados por buques (Disposición final vigésima primera de la LPGE 2017. Modificación del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre. 132 del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y la Marina Mercante (en adelante TRLPEMM):

  • §Incorporación de un coeficiente corrector anual.
  • §Clasificación de la cuantía básica aplicable a los efectos de esta tarifa, en función del tipo de buque:

-          Buques de pasaje, tales como ferris, ropax y cruceros.

-          Resto de buques (que no son de pasaje).

  • §Modificación de las Cuantías básicas:

-          Buques de pasaje, tales como ferris, ropax y cruceros:

ØCuantía básica (R1): 75 €,

ØCuantía básica (R2) en 0,25 €

-          Resto de buques (NO PASAJE):

ØCuantía básica (R1): 80 €,

  • §Coeficientes multiplicadores para las cuantías básicas citadas:

-          Buques de pasaje, tales como ferris, ropax y cruceros:

ØCuantía básica (R1): coeficientes, en función de las unidades de arqueo bruto del buque (GT)

ØCuantía básica (R2): número de personas a bordo del buque que figura en la Declaración Única de Escala (analizaremos está información con las declaraciones de pasaje con la que deberán ser coincidentes), a cuyo efecto computarán tanto los pasajeros como la tripulación:

oBuque de pasaje crucero: la suma de los tripulantes + Cruceristas que finalizan + Cruceristas que transitan + Cruceristas que inician.

oBuques de pasaje (no cruceros): la suma de los tripulantes + pasajeros en régimen de transporte que desembarcan + camioneros que desembarcan + pasajeros en régimen de transporte que embarcan + camioneros que embarcan

-           Resto de buques (que no son de pasaje):

ØCuantía básica (R1): coeficientes, en función de las unidades de arqueo bruto del buque (GT). 

4.Bonificación del artículo 132.10 del TRLPEMM: 

  • §Para los buques que no son de pasaje, se mantiene todo igual que hasta ahora.
  • §Buques de pasaje, tales como ferris, ropax y cruceros, se establecen estas condiciones:

-   Bonificación del artículo 132.10.a) TRLPEMM (20%):

ØSi acredita Anexo I y Anexo V la bonificación se aplicará tanto a la parte de la tarifa fija R1 (Anexo I), como a la de la tarifa fija R2 (Anexo V).

ØSi acredita exclusivamente Anexo I, la bonificación se aplicará únicamente a la parte de la tarifa fija R1 (Anexo I).

ØSi acredita exclusivamente Anexo V, la bonificación se aplicará únicamente a la parte de la tarifa fija R2 (Anexo V).

 

-   Bonificación del artículo art. 132.10.b) TRLPEMM (50 %): se aplicará únicamente a la parte de la tarifa fija asociada a la cuantía básica R1.

-  Bonificación del artículo art. 132.10.c) TRLPEMM (100 x [1-(0,30/(n-1))] %)Los buques que operen en tráfico regular con escalas frecuentes y regulares, particularmente los dedicados a líneas de transporte marítimo de corta distancia, cuando ante la Autoridad Portuaria se acredite, mediante certificado expedido por la Administración Marítima, la existencia de un plan que asegure la entrega de desechos generados por los buques de los anexos I y V, así como el pago de las tarifas correspondientes en alguno de los puertos situados en la ruta del buque, y que garantice la recogida de todos sus desechos cuando el buque haga escala en dicho puerto de forma que en ninguno de sus viajes se supere la capacidad de almacenamiento de cada tipo de desechos: 100 x [1-(0,30/(n-1))] por ciento, siendo n el número medio de puertos diferentes en los que la línea marítima hace escala por cada periodo de siete días y siempre que n sea igual o mayor que 2. En todo caso, los buques mencionados pagarán la tarifa que les corresponda en cada puerto que escalen, como máximo una vez cada 7 días, correspondiendo el importe total de la tarifa fija si se ha hecho descarga en ese periodo. En el caso de los buques de pasaje, el certificado distinguirá la existencia de un plan correspondiente a los desechos del anexo I y del anexo V, aplicándose la bonificación a la parte de la tarifa fija asociada a la cuantía básica R1 (anexo I) y/o R2 (anexo V), respectivamente, en los puertos en los que no se produzca la descarga del desecho correspondiente

ØSi acredita Anexo I y Anexo V la bonificación se aplicará tanto a la parte de la tarifa fija R1 (Anexo I), como a la de la tarifa fija R2 (Anexo V), en los puertos en los que no se produzca la descarga del desecho correspondiente.

ØSi acredita exclusivamente Anexo I, la bonificación se aplicará sobre las dos terceras partes de la tarifa fija que corresponde a la cuantía básica R1, sin que se aplique bonificación sobre la parte de la tarifa fija que corresponde a la cuantía básica R2.

ØSi acredita exclusivamente Anexo V, la bonificación se aplicará sobre la tercera parte de la tarifa fija que corresponde a la cuantía básica R1 y sobre el cien por cien de la tarifa fija que corresponde a la cuantía básica R2. 

5. La política de Bonificaciones para impulsar la competitividad de los puertos españoles y su adaptación a los mercados internacionales (Art. 182 TRLPEMM), para incentivar tráficos y servicios marítimos que coadyuven al desarrollo económico o social (Art.245.3 TRLPEMM), para potenciar a España como Plataforma Logistica internacional (Art. 245.4 TRLPEMM) y la insularidad, especial aislamiento o ultraperificidad (Art. 245.5 TRLPEMM), son las que se incluyen en el PDF de Tasas/Tarifas.

6.Finalmente, en la Disposición adicional centésima vigésima octava y novena de la LPGE 2017, se incorporan las subvenciones al transporte marítimo y aéreo para residentes en Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla; y las subvenciones al transporte de mercancías en las Comunidades Autónomas insulares y Ciudades Autónomas de Ceuta y Melilla.

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