El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, reunido hoy bajo la presidencia de su titular, Pedro Suárez, ha acordado la nueva formulación del Plan Especial del puerto de Granadilla con fecha de septiembre de 2026, y la solicitud de inicio del correspondiente procedimiento de Evaluación Ambiental Estratégica. Con esta nueva versión, Puertos de Tenerife busca dotar al recinto portuario de una ordenación urbanística que facilite el desarrollo de la actividad portuaria y además responda a nuevas oportunidades logísticas, industriales y especialmente energéticas.
La primera formulación del Plan Especial del puerto de Granadilla por parte de la Autoridad Portuaria data de 2014, encontrándose ya redactados en 2017 la correspondiente Memoria de Información Pública, el propio documento del Plan y el Informe de Sostenibilidad Ambiental. No obstante, los cambios normativos impidieron seguir con el procedimiento ambiental iniciado conforme a la legislación de 2006. En este sentido, en abril de 2021 el Gobierno de Canarias, a través del Ayuntamiento de Granadilla, comunicó la obligatoriedad de iniciar un nuevo procedimiento de Evaluación Ambiental Estratégica, ajustado en este caso a la Ley del Suelo y de los Espacios Naturales Protegidos de Canarias (LSENPC).
Asimismo, la entrada en vigor en diciembre 2021 de la Ley de medidas urgentes de impulso a los sectores primario, energético, turístico y territorial de Canarias, junto con la modificación sustancial de la Delimitación de Espacios y Usos Portuarios (DEUP) del puerto de Granadilla, llevaron a la Autoridad Portuaria provincial a redactar una nueva propuesta de Plan Especial que establezca un marco urbanístico lo suficientemente flexible para responder a las necesidades actuales y previsiblemente futuras del puerto.
Así, no solo se persigue disponer de oferta de espacios portuarios para atender las oportunidades de nuevos tráficos y negocios complementarios, sino además permitir implementar las instalaciones necesarias para diversificar el mix energético insular.
Para Pedro Suárez, presidente de la Autoridad Portuaria tinerfeña, “el acuerdo de hoy supone un paso necesario para contar con un marco urbanístico claro que permita desarrollar el potencial del puerto de Granadilla, atienda las exigencias ambientales y dé cabida a las nuevas tecnologías vinculadas a la transición energética».
Áreas Funcionales. Tres son las áreas funcionales y de ordenación recogidas en la nueva propuesta, denominadas Puerto Primera Línea, Puerto Segunda Línea y Zona Complementaria Norte, correspondiéndose esta última con el sector norte de la Zona de Servicio cuya ordenación tendrá que contar con su propio Plan Especial Complementario.
Entre las nuevas propuestas de ordenación destaca la ampliación de los usos previstos para los terrenos destinados, en la anterior propuesta, a la planta regasificadora. Tras decaer la solicitud de concesión para la citada instalación, la alternativa seleccionada incorpora en ese suelo una ordenación más flexible, que contempla usos industriales, almacenes y logística, graneles e infraestructuras energéticas, si bien la regasificación podría seguir teniendo cabida como uno de los usos compatibles en dicha parcela.
La propuesta persigue que estos espacios puedan adaptarse a la evolución tecnológica y a las necesidades de la transición energética, con opciones vinculadas a las renovables, el hidrógeno, los biocombustibles y los combustibles sintéticos. El documento también contempla el gas natural licuado de origen fósil como energía de transición.
En la denominada Área Funcional Puerto-Primera Línea los cambios no son destacables respecto a la primera versión del documento, con regulación de viarios y del frente costero de la infraestructura, conjunto de muelle de ribera y diques exteriores. En el Área Funcional Puerto-Segunda Línea, las grandes parcelas de uso portuario complementario se destinan a un uso industrial, logística, graneles e infraestructuras energéticas.
La integración ambiental y paisajística constituye otro de los objetivos del documento. La propuesta incorpora zonas ajardinadas en el perímetro norte como corredor paisajístico y tiene en cuenta las infraestructuras existentes, entre ellas el encauzamiento del barranco de Tagoro.
La propuesta acordada hoy por el máximo órgano de representación portuario da por formulado el borrador, acompañado de su Documento Inicial Estratégico, y aprueba iniciar la tramitación reglamentaria para solicitar la evaluación ambiental estratégica. La tramitación y aprobación del Plan Especial corresponderán al Ayuntamiento de Granadilla.